Автомобиль: Chevrolet TrailBlazer 4.2, Программа теста: Ознакомительный тест

Давненько на тестах «Автопанорамы» не было американских автомобилей… Этих роскошных, вальяжных дреноутов, с многолитровыми двигателями, автоматическими коробками передач и мягкими кожаными креслами. Что ж, восполняем этот пробел –на тесте “Автопанорамы” Настоящий американский внедорожник. “Шевроле ТрэйлБлэйзер”.
В том, что это действительно американский автомобиль, нет и тени сомнения. Его нескромные габариты, обилие хрома и “двухэтажные” фары являются таким же характерным признаком, как и “крест” Chervrolet на фальшрадиаторной решетке. “Американец” — сразу видно! В салоне заокеанское происхождение автомобиля ощущается еще сильнее. Роскошные кожаные кресла с мягкой набивкой и напрочь отсутствующей боковой поддержкой, легкий руль без какой-либо обратной связи, широченный подлоктник между креслами. И подстаканники, подстаканники… Да, типичный “американец”. Вот только расположенный на полу селектор “автомата” слегка выбивается из этого образа.

Впрочем, ездит “ТрэйлБлэйзер” тоже в типично американском стиле. К чему суета? Сядьте, расслабьтесь, включите музыку, и… Шестицилиндровый бензиновый двигатель с объемом 4,2 литра позволяет ехать так, как хочется, совершенно при этом не напрягаясь. Обгон на узкой дороге? Придавите слегка длинноходную педаль “газа”, и ваш “Шевроле” уже через секунду окажется впереди. Впрочем, на скользкой трассе с “газом” нужно обращаться поаккуратнее, потому что 273 л.с. на заднем приводе — это очень опасная “смесь”.

Впрочем, тем и хорош “Трэйл Блэйзер”, что его можно использовать в любой ситуации. Если дорога скользкая, и машина на заднем приводе становится излишне “подвижной”, то одним поворотом рычажка на панели вы превращаете “Шевроле” в полноприводный автомобиль. Точнее, в частично полноприводный, потому что в режиме “A4WD” ведущей по-прежнему является задняя ось, а передние колеса автоматически подключаются в момент пробуксовки задних. А для более тяжелых режимов предусмотрена понижающая передача и блокировка центрального дифференциала.

Но помимо трансмиссии очень важным моментом на бездорожье являются покрышки. А они-то здесь не очень… Машина просто буксует, не имея возможности тронуться с места, и виноваты в этом именно покрышки.

Так что Chevrolet TrailBlazer — это скорее настоящий “американец”, нежели настоящий внедорожник. Он очень комфортный, с вальяжно-мягкой подвеской, очень мощным, но тихим двигателем, позволяющим соперничать с мощными легковушками.

Достоинства (+)

+ Мощный двигатель

+ Мягкая подвеска

+ Просторный салон

Недостатки (-)

— Крены на поворотах и раскачка кузова

— Неудовлетворительная работа тормозной системы

— Небрежная отделка салона