Большой песчаный тест. Продолжение… Kia Sorento. Внедорожные дисциплины (видео)

Как известно, ни одна новинка автомобильного мира не проходит мимо всевидящего ока «Автопанорамы». Сегодня в руки тест-пилотов и под пристальные объективы камер попал обновленный представитель корейских вседорожников – Kia Sorento.

Новые очертания кузова, свежий интерьер – всё это, конечно, замечательно, но нам, в первую очередь, хотелось выяснить имеет ли право этот Денди носить гордое имя внедорожник. Именно поэтому было решено устроить обновленному Sorento настоящий, внедорожный песчано-грязевой тест. Для этого съемочная группа отправилась на один из карьеров. Но обо всем по порядку.

По прибытии на место съемок стало даже немного страшно. Обвисшие песчаные горы одновременно пугали своими масштабами и восхищали до глубины души своей природной красотой, а заранее проложенные здесь спецучастки обещали много сюрпризов.

Видео

Вообще, обновленный Sorento мало чем изменился внешне. Новая решетка радиатора, немного переделан бампер, противотуманные фонари приобрели вертикальную форму. Передняя и задняя оптика изменилась не только внешне. Теперь она выполнена с использованием светодиодов. На этом, пожалуй, всё. Такой же строгий и элегантный. Разве что плавности и обтекаемости стало больше.

Под капотом уже хорошо знакомый турбодизель объемом 2.2 литра, выдающий 197 лошадей, 6-ступенчатый автомат, подключаемый полный привод, система стабилизации, курсовой устойчивости, система помощи при подъеме по склону, блокировка муфты, клиренс 185 мм – это и есть внедорожный арсенал Sorento. Итак, поехали.

Благодаря отлично разработанному маршруту спецучастки целиком и полностью состояли из трудностей. Здесь и заезд, спуск по песчаному склону, и глинистый брод, и преодоление сухих ручьев, и движение по размытым мостам…

Для тест-пилота Автопанорамы было удивительно, но каких-либо затруднений у Sorento не возникло нигде. Он шел как танк, напролом. При подъеме на достаточно крутой склон подключаемый полный привод не позволял даже замедлиться, а достигнув вершины и перевалившись на спуск, так же плавно и мягко мы съехали вниз. Глинистый брод, а также реку с зыбучими песками прошли внатяг, буксовали, но все же справились. Очевидные изменения коснулись и подвески Sorento. При движении по размытым участкам поразила мягкость, с которой наш испытуемый продвигался вперед. Все ухабы целиком проглатывались, и пусть мы несколько раз и цепляли днищем колею, пробои подвески замечены не были.

Отдельной похвалы заслуживает шумоизоляция и уровень комфорта в салоне. Тихо. Очень тихо. Что такое интерьер Sorento? Это смесь высококачественного, очень приятного на ощупь пластика, отделки кожей и очень современной и эргономичной панели приборов. Наверное, здесь не осталось ничего, что регулировалось бы механически, куча кнопок, все автоматически. Обращая внимание на жаркую погоду и горячие испытания, очень кстати пришлись и вентилируемые сидения.

Пройденных испытаний с лихвой хватило, чтобы составить о Sorento самые положительные впечатления. Конечно, нельзя судить строго, ведь на нашем авто была не кроссовая, а обычная летняя, установленная заводом-изготовителем резина. Посовещавшись, мы пришли к мнению, что Kia Sorento выступил на тесте просто блестяще. За весь день нам не понадобились ни лопата, ни фал, ни бульдозер. А это значит, что Kia Sorento заслуженно может носить гордое имя – ВНЕДОРОЖНИК.