Toyota Highlander 3.5 V6: тест Автопанорамы
Очередное поколение кроссовера Тойота Хайлендер мало кого оставляет равнодушным. Это становится очевидным, когда ловишь восторженные взгляды соседей по потоку, в особенности – взгляды владельцев предыдущей, второй генерации модели.
Когда смотришь на наш тестовый автомобиль, с трудом верится, что это – потомок того самого невзрачного паркетника первого поколения. Нет, он не был плохим. Но он был… незаметным. Сейчас же Хайлендер просто кричит: « Смотрите же! Вот он я!»
Так сложилось, что из года в год автомобили растут в размерах. Наш Горец – не исключение. И хотя фактическая прибавка невелика, дизайнеры приложили все усилия, чтобы сделать авто как можно более монументальным. Огромные колеса, массивные бамперы, обилие хрома и сияющие перламутром бока вселяют уважение.
Хайлендер изменился не только внешне. Изменилась и платформа, на которой построен автомобиль. Теперь в основе лежит несколько измененная тележка Lexus RX. Благодаря этому сзади вместо Макферсона появилась многорычажка от «эр-икса», что позволило опустить пол багажника, попутно увеличив его ширину. Кроме того, кардинально изменилась полноприводная трансмиссия — вместо постоянного полного привода с распределением тяги в соотношении 50:50 теперь электромагнитная муфта от того же Лексуса, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней. А спереди появился самоблокирующийся дифференциал. Да, да, да. Теперь Хайлендер больше не валкий автомобиль, а внятно управляемый и послушный.
И напоследок то, что беспокоило и будоражило ум, в ожидании авто перед тестом: как оно там, внутри? Облагородили ли японцы салон Горца или же оставили для премиум-кроссовера бесхитростный дизайн?
Не оставили! Внутреннее убранство автомобиля – однозначный успех! Спартанское торпедо сменилось занятной многоэтажной конструкцией, в которой найдется место для мобильника и прочих мелочей, что мы привыкли иметь под рукой, а пластик отныне мягок, как лепестки сакуры, и до неприличия успешно имитирует кожу с декоративным швом по краю. Если к этому добавить огромное количество свободного пространства и расширенный список оснащения, то станет понятно: Хайлендер всерьез замахнулся на лидерство в своей весовой категории. И на наш взгляд – небезосновательно.
Дмитрий Шиманович
Тест-пилот «Автопанорамы»