Ford Focus 1.0 EcoBoost (видео)

Да, да, это не иллюзия или оптический обман зрения, а самый настоящий Focus. Причем третье поколения этой модели уже было на наших тестах. Но то был седан с EcoBoost в 1,6 литра. А это хэтчбэк, поэтому и форма немного другая, да и содержание слегка отличается. О начинке чуть позже, а пока расскажем про внешние отличия. Различаются седан и хэтчбэк, как вы понимаете, формой и объемом багажника. Хэтчбэк может немного и уступает седану по объему, но зато легко компенсирует недостающие литры широким проемом и удобной трансформацией.

С грузовым отсеком разобрались. Теперь расскажем о главной изюминке этого Focus – его двигателе. Мы уже привыкли, что Ford устанавливает на свои модели эффективные турбированные моторы семейства EcoBoost. Так что у нас в ближайших планах — динамичные покатушки. Но когда мы узнали, что объем двигателя всего лишь 1 литр! наш оптимизм по поводу резких ускорений немного испарился. Правда, технические характеристики все еще оставляли небольшую надежду…

Видео

Прямо скажем, для машины С-класса силовая установка слишком уж компактная. Это все равно, что могучему льву пересадить сердце тушканчика. Но с другой стороны 170 Нм крутящего момента не так уж и мало. В общем, технические данные говорят, что с динамикой все в порядке, а мозг отказывается в это верить. В такой ситуации остается только один выход – проверить все самим на дороге. Объективности ради, мы решили загрузить машину по полной программе. Для этого нашли трех добровольцев. Каждый из них весил около центнера. Для имитации поездки, ну скажем, на фазенду оставалось только заполнить грузовой отсек.

Включаем первую передачу… кстати, схема расположения передач на рукоятке КПП подсвечивается… так вот, включаем первую и трогаемся. Вопреки нашим ожиданиям, машина без всяких проблем начинает ускоряться. Диких перегрузок, конечно, не было, но Focus очень стабильно и уверенно набирал обороты, причем на любой передаче и даже с низких оборотов. Напомним, что в машине было пятеро взрослых, включая нашего ведущего и оператора, а в багажнике 90 кг живой «бульбы». Признаться такой динамики от крошечного мотора мы никак не ожидали. Пассажиры, кстати, тоже, особенно, когда узнали, что объем двигателя всего 1 литр. Сразу началось: «Cколько, 1 литр? да быть такого не может, чтобы литровый мотор так тянул». Однако с фактами не поспоришь.

Кроме динамики, мы проверили расход топлива этого Focus. Правда, не совсем обычным способом. Вместо того, чтобы уменьшить аппетит двигателя, мы его увеличивали. Нам было интересно, сколько «бешенный экобустовский литр» способен выпить бензина, если мы будем ездить с полной нагрузкой и топить «гашетку в пол» при каждом удобном случае? Ах да, забыли сказать, что за все время съемок мы ни разу не заглушили двигатель. И если в таких антиэкономичных условиях расход составил всего около 10 литров на сотню, то есть все основания полагать, что спокойная езда способна уменьшить эту цифру вдвое. Хорошие динамические характеристики при такой экономичности – это результат кропотливой работы фордовских инженеров. Мы не будем перечислять все инновации литрового EcoBoost, а лишь скажем, что этот двигатель заслуженно завоевал несколько престижных наград, среди которых премия «Международный двигатель года».

Будем надеяться, что умные инженерные идеи и высокие технологии фордовцев не только сделают машины еще быстрее и экономичнее, но и будут способны эффективно противостоять таможенным пошлинам!!!