Kia Soul

 Современные автомобили лишаются души и становятся лишь красиво оформленными изделиями из металла и пластика. Эпоха потребления сделала их такими. Конструкторы и дизайнеры Киа решили сломать этот стереотип и создали автомобиль, который назвали просто и без затей – Соул, то есть Душа. Назвать-то назвали, а вот вложили ли они в свой автомобиль душу – мы попробуем узнать.

 Как минимум во внешности душа дизайнера чувствуется. Нарисован Соул с любовью и желанием сделать что-то необычное, привлекательное. Так называемый wow-эффект стопроцентный. На автомобиль заглядываются все категории и слои населения. Какую деталь не возьми – все проработано с точки зрения дизайна. И даже обводы фар внутри повторяют форму решетки радиатора. Мелочь, но это создает общее восприятие автомобиля.

 Интерьер по экспрессивности и оказываемому впечатлению чуть проигрывает внешности. Он оригинален, но соткан из уже известных решений. Например, эффектная панель приборов с отдельными колодцами мы видели на седане Маджентис. Правда следует заметить, что Соулу они подошли гораздо лучше. Псевдоспортивное рулевое колесо ничем не отличается от такового на Черато, что, впрочем, не делает его плохим. Наоборот, оно оказалось очень даже удобным, правда, регулируется почему-то только по углу наклона. Это уже явно американская фишка. И неудивительно, потому что как раз для США автомобиль главным образом и предназначен. А вообще, автомобиль задумывался как молодежный, а юные автомобилисты склонны многие вещи прощать. Им главное – настроение. И музыка. Поэтому у Киа Соул есть разъемы для подлючения внешних источников типа плеера Ipod и usb-вход, куда можно втавить флэшку с любимыми песнями.

 При длине чуть более четырех метров салон Киа Соул легко принимает на борт четверых человек, а если на задних сиденьях чуть потесниться, то и пятерых. Тем более что тоннель пола практически отсутствует. За счет высокой вертикальной посадки места там хватает и для ног, и для головы. Хотя дополнительных удобств немного, если не сказать, совсем нет. Задний диван не имеет никаких регулировок, даже угла наклона спинки. Могли бы и предусмотреть, все ж компакт-вэн. Впрочем, молодежи главное, что спинки задних сидений складываются, образуя ровную грузовую, ну или спальную, площадку. Eсли же спинки находятся в обычном положении, то багажник размерами не поражает. 222 литра. Но к нему прилагается 100 литровое подполье, куда можно сложить атрибуты молодежного отдыха.

 Внешность у Киа Соул, как мы уже говорили, типично кроссоверная. Но несмотря на внушительный дорожный просвет, привод у него только на одну ось, переднюю. Так дешевле, проще и экономичнее. Как показывают исследования, большинство владельцев компактных кроссоверов редко покидают пределы города. А вот мы покинули и отправились на природу. И вот что для себя выяснили. На твердом грунте хватает переднего привода и геометрических параметров проходимости – высокого дорожного просвета и небольших свесов. А остальные внедорожные подвиги стоит приберечь для других автомобилей. Возможностей же Киа Соул хватает, чтобы пробраться к берегу речки или озера, взмахнуть на крутой холм и переехать не очень глубокую колею. И на асфальте Киа Соул оказался неплох. Пусть у него жестковата подвеска, а информативность рулевого управления напоминает компьютерный симулятор, но на траектории Соул держится отлично, сопротивляется до последнего. А сорвать его в скольжение можно лишь намеренными действиями рулем и газом. В остальных же случаях страхует система стабилизации, которая работает очень деликатно.

 Характеру автомобиля больше подошел бы дизельный двигатель, и он есть в гамме. А доставшийся на тест бензиновый вариант оказался немного скучен. У него не хватает тяги на низких оборотах, а чтобы вызвать хоть какой-нибудь азарт, моторчик нужно выкручивать выше 4000 оборотов в минуту. Так что дизель и еще раз дизель, хотя для спокойной езды и возможностей 126 лошадок бензинового мотора хватает.

 Ну так что? Есть у него душа? Есть! Быть может, еще не такая широкая, но это уже не бездушный кусок металла и пластика. Главное, что направление выбрано верно.

+

Привлекательная внешность

Просторный салон

—

Неинформативная педаль сцепления

Недостаток тяги на низких оборотах