Lada X-ray: глазами начинающего водителя

29.04.2017

Поделись с друзьями:

Тест-пилот Автопанорамы Вадим ПРУПАС примеряет кроссовер в качестве ПЕРВОГО авто.
В программе теста: простота эксплуатации и обслуживания, возможности в городе и на пересеченной местности.

Двигатель: 1.6 л, 110 л. с.
Коробка: 5-ступенчатая механическая
Комплектация: Prestige

Вадим Прупас, тест-пилот «Автопанорамы»: «Сегодня на тесте «Автопанорамы»мы смотримLadaX—ray глазами начинающего водителя. И наша задача – проверить, насколько хорошо X—ray подойдет новичкам, насколько он прост, экономичен, надежен. Поехали!»

Смотрите тест Автопанорамы

на нашем YouTube канале:

Первое, и главное, что вам надо знать: X-ray – это современный, в меру комфортный автомобиль, который можно брать. Да, внешний вид спорный, да, X-ray скорее напоминает хетчбек повышенной проходимости, чем кроссовер, но автомобиль вполне честный. Почему? Давайте разбираться.

Начнем мы с вечных споров: кроссовер или нет?

Вадим Прупас, тест-пилот «Автопанорамы»: «Дорожный просвет у LadaX—ray внушительный – 195 мм. Передний и задний бамперы установлены достаточно высоко, а свесы коротки. Это хорошо для преодоления городских джунглей, для поездок на дачу и для небольших вылазок в лес по легкой пересеченной местности».

Мы думаем, что сомнения развеялись. Да, полного привода нет. Но не всем он нужен. Мы специально сымитировали ситуацию с переездом невысокой, но очень короткой горочки, где большинство легковых автомобилей не проехало бы. А X-ray даже днищем не чиркнул.

Бордюры, например, — это вообще стихия кроссовера от Лада. X-ray преодолевает их легко и непринужденно.

И тут назревает следующий вопрос: а хватит ли тяги и мощности мотора, чтобы преодолевать препятствия в виде бордюров, лесных горочек? Надо понимать, что моторы на X-ray имеют от 106 до 122 лошадиных сил, и коробка передач больше настроена под городские условия эксплуатации, поэтому в каких-то ситуациях придется немного подпалить сцепление. Но в целом – всё в норме.

Мотор тестового автомобиля выдает 110 лошадиных сил. Для уверенных передвижений по городу двигателя хватает. Очень порадовала отзывчивость на педаль газа: нажал – и сразу поехал. Создается ощущение хорошей связи с автомобилем. Ускорения и обгоны на трассе не заставят волноваться даже новичков. Не сказать, что запас мощности большой, но автомобиль ведет себя предсказуемо.

Подвеска в меру плотная, довольно энергоемкая. Легко можно преодолевать спящие полицейские, не сбавляя скорости – удара в позвоночник не будет. Однако работает подвеска громко. На множественных ямах идет небольшая раскачка кузова, поэтому по гравийной дороге лучше не лететь. В поворотах автомобиль немного валится. Но в штатных режимах – все в норме.

А теперь – пройдем в салон.

Очень понравился мягкий и удобный подлокотник. Но снимать машину с ручника с опущенным подлокотником неудобно.

Профиль передних сидений неплохой, чего не скажешь про задний диван. Зато места сзади достаточно как в коленях, так и над головой.

Итак, Lada X-ray подойдет широкому кругу автолюбителей. Плюсов хватает, а явно отторгающих минусов нет. Да, хотелось бы лучшего пластика, да, есть определенные эргономические просчеты, да, подвеска шумно отрабатывает. Но вы получаете вместительный экономичный кроссовер с достаточным количеством опций. При этом еще и доступный! В качестве первого автомобиля Lada X-ray достойный вариант.