New Opel ASTRA: премьерный тест
Новое поколение популярного хэчбэка на премьерном тесте Автопанорамы. Тест-пилот Тихон НАУМЕНКО побывал в ВЕНЕ-Братиславе и расскажет первые впечатления о новом поколении!
В самом популярном и самом массовом классе в Европе пополнение.
Тихон НАУМЕНКО,тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ
— Рассказывает о том, что съёмочная группа АВТОПАНОРАМЫ сейчас находится в ВЕНЕ на премьерном тесте нового поколения.
Смотреть большой тест нового поколения Опель АСТРА:
Промо большого теста нового поколения ОПЕЛЬ АСТРА!
Всего в ста метрах от терминала аэропорта Вены, в вестибюле отеля команда Опель встречает журналистов из Франции, Италии, Сербии, Польши и, конечно же, Беларуси. Начинается первый этап – теоретическая часть. Новые двигатели ЭКОТЕК, новые трансмиссии, интеллектуальные системы и хай-тэк навороты.
О некоторых особенностях пятого поколения Astra нам рассказал Питер Сайтц: “Мы разрабатывали автомобиль с чистого листа. Вкратце суть всех изменений у новой Astra по сравнению с предшественницей такова – меньше снаружи, больше внутри»
Питер САЙТЦ — Специально для АВТОПАНОРАМЫ!
Переваривая услышанное, уже не терпелось пощупать вживую новинку. На выбор были представлены модели с самыми интересными моторами:
— бензиновый турбомотор, объемом 1.6 литра, 200 лс, 300 Нм крутящего момента
— бензиновый турбомотор, объемом 1.4 литра, 150 лс, 230 Нм крутящего момента
— дизельный турбомотор, объемом 1.6 литра, 136лс, 320 Нм крутящего момента
среди прочего?
весьма неожиданно было увидеть трехцилиндровый турбоагрегат объемом 1 литр, 105 лс, 170 Нм крутящего момента, который, кстати, не вызвал у журналистской братии интереса.
Стоит ли говорить, что Автопанорама выбрала для начала самый резвый, 200-сильный экземпляр. Стартуем. Курс на Братиславу. Покинув пределы аэропорта и, застряв в пробке на выезд на автостраду, у нас появилась первая возможность ознакомиться с интерьером новой Астры.
Начнем с того, что экономией здесь и не пахнет. Пластик и отделка не только радует глаз, но и дарит приятные тактильные ощущения.
Сразу же следует сказать об очень и очень удобных анатомических креслах с ярко-выраженной боковой поддержкой. Обхватывают и удерживают отлично. Проверено.
К слову, в зависимости от комплектации, эти кресла могут иметь до 18 настроек, а также опции вентиляции и массажа.
Глядя на руль и центральную консоль, от обилия кнопок, вообще возникает ощущение, что находишься не за рулем автомобиля, а за штурвалом космического шаттла. Возразить действительно трудно. На опции опелевцы явно не поскупились.
Тихон НАУМЕНКО,тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ
— Рассказывает о том, как едет новая Опель АСТРА
Скучать за рулем дорога не позволяла. Узкая бетонка, словно карусель в детстве, то резко уходила в гору, то скатывалась резко вниз, при этом виляя и петляя. Самое время остановиться и оценить экстерьер нового поколения.
Смотрится Астра действительно здорово. Новые линии кузова придают ей не только дерзкий внешний вид, но и существенно улучшают ее аэродинамику. А светодиодная головная оптика вкупе с задними L-образными фарами просто приковывают взгляд.
Тихон НАУМЕНКО,тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ
— Рассказывает о том, как внутри нового поколения
Резкие подъемы и остроугольные повороты, с вылетающими из-за углов машинами выглядели устрашающе, самое время испытать интеллектуальную систему освещения.
В фарах новой Астры установлены камеры.
Они не только фиксируют ситуацию на дороге и дорожные знаки, выводя информацию на дисплей и помогают водителю ориентироваться, но и распознают встречный транспорт, распознают освещенные и затемненные участки дороги, поворачивая диодные панели в фарах таким образом, чтоб не ослепить встречных и максимально осветить свободное пространство вокруг машины. Словом, неизвестно куда наш тест-пилот больше смотрел, на петляющую горную дорогу, или на постоянные переливы и меняющиеся углы поворота фар. Работает отлично и очень эффективно. Заметим что фары такой технологии впервые установлены на автомобиле класса С.
Первый день подошел к концу.
На следующее утро мы взяли на тест Астру с менее бойким характером, а именно 1.4-литровый турбомотор мощностью 150 лс, и просто поколесить по окрестностям. 150-ти сильная Астра заметно уступала в резвости нашему предшественнику. Притопить на ней легко уже, пожалуй, и не получится. Но это и к лучшему, думали мы.
Плавно, не торопясь проехали через красивейшие австрийские городки, в одном из которых повстречали доселе нам не виданное автомобильное чудо. Не могли не уважить своим присутствием и культурную столицу Европы — Вену.
Подведем итоги.
Новая Астра вне всяких сомнений интересный экземпляр. Современный облик, динамичные двигатели, 6-ступенчатая механическая трансмиссия обеспечивают, в зависимости от мощности мотора, динамичную с запасом мощности, или уверенную более спокойную езду. Расход топлива более чем приятен, а уровень оснащенности и комфорта удовлетворит даже самого привиредливого водителя.
Автопанорама с нетерпением ждет новинку на белорусских дорогах, чтобы проверить как она себя покажет в наших краях.
Текст Тихон НАУМЕНКО
Фото и видео Павел РОМАНЕНЯ
Минск-Вена-Братислава
Больше тестов и обзоров премьер в нашем плейлисте САМЫЕ ЯРКИЕ ПРЕМЬЕРЫ!:
