Обновленная Toyota Corolla: каким должен быть автомобиль С-класса
Сегодня «Автопанорама» поздравляет Toyota с юбилеем.
Подумать только, первая Corolla появилась на свет в далеком 1966-ом и вот уже 50 лет является примером надежности и качества.
Corolla продолжает держать марку, за что ее и ценят все долгие полвека автолюбители по всему миру.
Итак, в нашем сегодняшнем тесте обновленная Toyota Corolla одиннадцатого поколения. Поехали.
Тойота Королла 2016 (11 поколение)
Комплектация– Престиж
Двигатель– 1.6 литра
Мощность– 122 л/с
Трансмиссия– вариатор
Общие очертания остались прежними.
Разница в деталях, но теперь Corolla кажется автомобилем премиальным, сохранив при этом очень энергичные черты.
Коротко говоря, экстерьер удался.
Тихон Науменко, тест-пилот «Автопанорамы»:
«Как видим, изменения во внешности есть.
Сразу хочется отметить оптику: теперь здесь уже широкая полоса дневных ходовых огней, раньше были четыре точки, а теперь широкая красивая полоса.
Далее головной свет. Он теперь не галогеновый и даже не ксеноновый, это полноценный светодиодный BiLED.
Решетка радиатора стала немного уже, и изменились черты переднего бампера. В целом автомобиль стал выглядеть агрессивнее, но он стал больше похож на Camry.
Выглядит автомобиль очень престижно».
А теперь за руль.
Все возможные настройки, мультимедийные технологии и системы безопасности присутствуют здесь в полном объеме.
Тихон Науменко, тест-пилот «Автопанорамы»: «На водительском месте новой Короллы по-прежнему комфортно и просторно. Материалы отделки здесь всегда были на уровне. Поговорим об изменениях. Первое, что бросается в глаза, — это панель приборов, а именно экран бортового компьютера. Он теперь полностью цветной. Очень много информации, яркий, красочный, смотрится красиво. Еще мне понравилась обновленная панель управления климат-контролем».
В кресле Corolla нас не покидало ощущение, будто мы находимся в автомобиле премиального сегмента. Материалы и качество отделки высочайшего уровня дарят приятные тактильные ощущения и радуют лаз. Ни малейших нареканий у нас не вызвала и эргономика. Отдельной похвалы заслуживает боковая поддержка передних сидений, которые отлично держат в поворотах. С первым рядом сидений все ясно. За комфорт оценка 10. Впрочем, пассажирам заднего ряда также не на что будет жаловаться. Благодаря колесной базе 2700 мм, расстояние между передними и задними сидениями может составлять 960 мм – а значит, для коленей места будет предостаточно. Кроме того, даже пятому пассажиру будет удобно благодаря отсутствию центрального тоннеля. В остальном все стандартно. Подлокотник в наличии, спинки складываются в соотношении 60:40. Заглянем в багажник. Он не может похвастаться какими-либо рекордными цифрами, но свои 452 литра отрабатывает честно. Чуть ниже расположилась полноразмерная запаска. В предыдущих поколениях была докатка.
Несколько слов о ходовых качествах.
Тихон Науменко, тест-пилот «Автопанорамы»:
«Машина стала немного мягче, по сравнению с предыдущей моделью.
Связано это с тем, что тойотовцы немного поиграли с настройками амортизаторов.
Под капотом у нас бензиновый двигатель 1,6 литра 122 л.с. Всё это работает в тандеме с вариатором.
Резвой машину не назовешь, но для спокойного и уверенного движения по городу будет более чем достаточно».
Для нашего региона Corolla оснащается «зимним пакетом», так что всевозможные обогревы в наличии, за исключением полноценного обогрева лобового стекла.
Оно подогревается только в зоне покоя стеклоочистителей.
Холодными зимними поездками порадует появившийся с этого года обогрев руля.
Дорожного просвета в 150 мм для легковушки будет достаточно.
Итак, подведем итоги нашего теста.
Как уже говорилось выше, нас не покидало ощущение, будто мы находимся в автомобиле премиум-сегмента.
Обновленная Corolla одиннадцатого поколения дарит отличные впечатления водителю и пассажирам.
Она разбивает некий стереотип, что все лучшее S-классу, а также вполне может задать планку и показать, каким должен быть автомобиль класса С. Toyota Camry впору начинать нервничать.
Оценки:
+ внешность
+ шумоизоляция
+ материалы отделки
— нехватка динамики
Тихон Науменко
тест-пилот «Автопанорамы»
