Полноприводная Opel Insignia (Видео)
Суета. Бег наперегонки со временем. Обычное предпраздничное состояние любого человека. Быстрее-быстрее-быстрее. А на улице – мороз и солнце, день чудесный. Снега – как никогда. Ну, во всяком случае, в день съемок именно так и было. Чтобы везде успеть – нужно быстро ехать.
Подарки купить-развести, всех поздравить. Срочно нужен подходящий автомобиль. Мощный заднеприводник? Нет! Переднеприводный? Тоже отметаем. Остается только одно – полный привод! Вот оно, спасение от зимнего счастья в виде глубокого снега и скользких дорог. Ну и не просто полноприводный автомобиль, а чтобы еще и быстрый. Поверьте, нарушать никто не собирается. Честное пионерское! Хотя этот автомобиль так и подмывает забыть о том, что существуют правила дорожного движения.
Снаружи бурный характер Opel Insignia выдает только шильдик 4х4 на крышке багажника. И семнадцатидюймовые литые диски особого дизайна. Волк в овечьей шкуре? Чемпион мира по ралли в костюме Снежинки? Посмотрим. Потому что внутри он себя тоже не выдает. Ни тебе спортивных ковшей сидений – вместо них – роскошные кожаные кресла. Ни тебе примитивного замшевого бублика – вместо него – обшитый кожей руль с кнопками управления круизом и стерео. И приборы обычные, в общем-то. Типичный Opel. Мы такой уже видели. Ага. Наш официальный автомобиль. Даже сзади можно сесть вполне удобно, если ваш рост не превышает среднестатистических показателей. Откинуть подлокотник и наслаждаться поездкой. Но это не для нас. Наше место за рулем. Ключ на старт. Рычаг шестидиапазонной автоматической трансмиссии — в драйв. Ну и поехали.
Opel Insignia принимает с места с напором тепловоза. Ускорение ровное, глубокое. Не размазывающее по спинке, а мягко вдавливающее в нее. 7 секунд до сотни. Не по суперкаровски, зато машине все равно, какое покрытие под колесами. А как замечательно работает на старте электромагнитная муфта Хальдекс четвертого поколения! Она заранее смыкает диски, подключая заднюю ось, и потому с места Opel Insignia срывается, по-заднеприводному виляя своим симпатичным задом. А при очень настойчивой работе педалью газа в дело деликатно вмешивается система стабилизации. Но иногда, честное слово, эти электронные помощники только мешают. От них нужно избавляться.
А теперь то, что хотели словами описать. У Opel Insignia шасси не простое, а… хочется сказать как в сказке – золотое. Нет, не золотое. Он называется мехатронное. То есть такое, в котором электроника и механика тесно переплетены меж собой. Это дает возможность одним нажатием кнопки изменять поведение автомобиля. Например, с комфортного на спортивное. Причем меняется не только жесткость подвески, но и работа коробки передач, гидроусилителя. А еще в спортивном режиме панель приборов загорается красным цветом. Вот теперь, когда практически всё под твоим контролем, можно и пошалить.
Да-а-а-а, в скольжениях Opel Insignia ездить умеет. Если уметь, конечно, самому это делать. Единственное, что мешает сполна насладиться кайфом, так это задержки в откликах автоматической коробки передач. Сюда бы роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, ну или честную механику – это было бы отлично. А так все же чувствуется некоторая отстраненность. Что, впрочем, не мешает вести этот автомобиль очень быстро. И к тому же безопасно. Для этого достаточно не отключать электронику. Напугать свою снегурочку сможете, но при этом контроль над автомобилем сохраните.
Ну так что же такое Opel Insignia 4х4 Турбо? Спорт-кар? Нет. Генератор адреналина? М-м-м, пожалуй, нет. Экспресс-доставка подарков через зимние тернии? Точно! То, что экспресс – можете не сомневаться. Ездит Opel Insignia очень быстро. Ну и можно гарантировать то, что подарки будут доставлены в срок, потому что безопасность Opel Insignia никто не отменял. Эх, где бы найти заснеженную площадку побольше? Мы бы не отказались от еще одной встречи с полноприводным Opel Insignia…
Павел МУРАШКО
Ведущий программы «Автопанорама»
