Рено Лагуна

Самый подходящий эпитет для Рено Лагуна третьего поколения – элегантный. Парадокс, но насколько этот автомобиль похож на предыдущее поколение, настолько же от него и отличается. Взглянешь мельком – вроде все та же Лагуна, никаких революционных изменений. Те же пропорции кузова, элегантные линии. Однако острые грани капота, новые фары сложной формы, изящная корма, подчеркнутая выштамповкой, представляют другой образ. Возможно, это и правильно. Владельцам предыдущего поколения дизайнерские эксперименты ни к чему.
А вот интерьер новой Лагуны изменился значительно, хотя фирменный стиль Рено прослеживается. Он виден в шрифте панели приборов, округлых, мягких линиях, пухлых креслах. Владельцам Рено там все будет знакомым. В бюджетной версии, такой, как на нашем тесте, смутило лишь обилие пусть и мягкого, но не очень привлекательного пластика. А вот дорогие версии могут похвастаться отделкой под дерево с инкрустацией, светлой кожей. В таком виде Лагуна больше всего напоминает флагман Рено – модель ВелСатис. Спасибо конструкторам за то, что изменили геометрию посадки водителя – стало гораздо удобнее и комфортнее. Придраться можно разве что к такой мелочи, как отнесенный далеко вправо рычаг ручного тормоза. Впрочем, всегда можно заказать версию с электроручником. Уже в базовой комплектации Лагуна оснащается ключом-картой. Для запуска двигателя достаточно вставить карту в специальный слот и нажать кнопку Start.

При создании нового поколения конструкторы пересмотрели характеристики и настройки подвески. А еще, несмотря на увеличившиеся размеры, автомобиль на 15 килограмм меньше предшественника. Главное, чему уделили внимание при настройке ходовой части – это комфорт. Подвеска очень мягко проходит большинство неровностей, не пасует даже перед «спящими полицейскими», обозначая их лишь шлепками шин. Немалую роль в комфорте играет и хорошая шумоизоляция. А вот бензиновый мотор в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач не совсем подошел к характеру Лагуны. Мало того, что он довольно вялый на низких оборотах, так еще и педаль сцепления имеет слишком большой ход. Но если не пытаться превратить Лагуну в спортивный снаряд, то и с этим двигателем можно чувствовать себя вполне уверенно.

В целом Рено Лагуна можно назвать новой старой знакомой. Она приобрела более современный вид, однако, несмотря на это, осталась такой же дружелюбной по отношению к водителю.

Достоинства (+)