Skoda Superb против Skoda Oktavia (видео)
Акция: Эволюция комфорта
В рамках акции Эволюция КОМФОРТА мы применяем особую программу тестов: делаем упор на элементы безопасности и комфорта, говорим о возможных комплектациях данного авто, вариантах оснащения, знакомимся с пассивными и активными элементами безопасности. Сегодня два постоянных тест-пилота Автопанорамы Дмитрий Шиманович и Сергей Корнеев познакомятся с эволюцией комфорта на примере сразу двух авто…
Дмитрий Шиманович, тест-пилот «Автопанорамы»:
«Сегодня в тест-драйв Автопанорамы попало сразу два чешских автомобиля – это SkodaOctaviaи SkodaSuperb».
Видео
Сергей Корнеев, тест-пилот «Автопанорамы»:
«Оба этих автомобиля очень хорошо укомплектованы, и мы постараемся выяснить кто же из них лучше».
Для начала заглянем в салон Октавии. Интерьер Шкоды – торжество эволюции конструкторской мысли чешских конструкторов. В салоне продуманная эргономика, добротное качество сборки и изящный фирменный стиль. Выверенные пропорции и сдержанность. В центре торпедо – большой экран мультимедиа, обрамленный прямоугольными кнопками. Все просто, а поэтому предсказуемо и понятно.
Теперь о комфорте. Базовый вариант имеет в списке своего оснащения автоматически регулируемый кондиционер, радио с CD-плейером, аудиоподготовку с 8 динамиками, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, электрообогрев боковых стекол, передние сиденья с подогревом и прочие полезные и приятные вещи. Кроме системы ABS, автомобиль имеет и систему адаптивного света Light Assistant.
Являясь продолжением развития систем активной безопасности автомобиля, система ESP объединяет в себе комплекс таких систем как ABS и ASR. Система ESP в современном автомобиле просто необходима: на скользкой дороге именно эта программа помогает водителю не терять контроль над автомобилем во время торможения и вероятность переворота автомобиля снижается на 77% .
Многофункциональный подлокотник между передними сиденьями , имеет регулировки по высоте и охлаждение. Встроенный аудио разъем позволит Вам слушать любимую музыку, что сделает поездку еще приятнее. Просторный салон дарит еще больше удовольствия от поездки как передним, так и задним пассажирам. Ноги заднего пассажира не будут упираться в переднее сидение, даже если ростом он будет выше среднего. Да и над головой места достаточно.
Задняя дверь открывает легкий доступ к погрузочному пространству, раздельно складные задние сиденья позволяют разместить немалое количество поклажи самой разнообразной конфигурации.
У Шкода Октавия к тому же очень большой для своего класса багажник, базовый объем которого составляет 560 л. Сложив задний ряд сидений (сделать это можно в соотношении 1/3 и 2/3), можно получить багажное отделение объемом до 1420 л. Собственно, получился просторный салон, сравнимый с более престижным Супербом.
А теперь перейдем к старшему брату. Второе поколение Superb новинкой не назовешь. Этот седан с необычным профилем впервые увидел свет в далеком 2008 году. Однако годы не повод лишний раз не удостоить его особым вниманием Автопанорамы.
Внешне этот автомобиль целиком соответствует своему классу: строгие формы кузова, рельефный капот, обилие хрома и суровый взгляд головной оптики подчеркивают серьезность как автомобиля, так и его владельца.
Однако есть у данного автомобиля и особенность, которая бросается в глаза не сразу, а лишь, если приглядеться к колесным аркам. Дело в том, что он заметно выше из-за установленного на нем пакета для плохих дорог. И эта деталь определенно пошла автомобилю на пользу – ведь помимо увеличенного дорожного просвета подвеска стала заметно жестче, что положительно сказалось на его поведении на шоссе. Ну а вкупе с бодрым мотором передвижение на Superb приносит неиллюзорное удовольствие. А великолепно выполненная шумоизоляция позволяет практически полностью абстрагироваться от суеты внешнего мира.
В действительности же, несмотря на обилие жизненного пространства в салоне, Superb относится к европейскому сегменту D, как по габаритам, так и по уровню оснащения.
В нашем тестовом авто имеются 4 подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, подогрев передних сидений, и хорошая аудиоподготовка, включающая в себя 8 динамиков. По всему салону тут и там разбросано неимоверное количество различных отсеков для всевозможных мелочей.
Из систем же безопасности присутствуют антиблокировочная и противобуксовочная системы, а так же системы торможения двигателем, помощи при экстренном торможении и система динамической стабилизации. Противотуманные фары умеют подсвечивать повороты, а фары головного света снабжены адаптивным би-ксеноном.
Говоря про размеры салона, просто невозможно обделить вниманием багажник Superb’a. И даже не столько благодаря внушительному объему в собранном виде. Помните, мы упоминали про необычный профиль автомобиля? Седан сделан несколько хетчбекообразным именно потому, что отчасти хетчбеком и является, и все это благодаря запатентованной системе TwinDoor, которая посредством хитрых электроприводов позволяет поднять крышку багажника как отдельно, как у обычного седана, так и вместе с задним стеклом. А прибавив к этому по-хетчбековски складываемые сидения, на выходе получаем багажник, в который можно запихнуть хоть кафедральный собор.
Все это делает Superb достойным на фоне конкурентов представителем бизнес-седанов, с соответствующим уровнем комфорта и динамики. Ну а для любителей пожирнее имеются версии с более широким набором оснащения и моторами мощностью до 260 лошадок.
Итак что мы получили в итоге: Октавия безоговорочный лидер в своём классе. Этот автомобиль и внутри и снаружи представляет собой законченное произведение автомобильной мысли. Отличная экргономика. Гибкая компоновка и комплектация по желанию водителя.
Шкода СуперБ это автомобиль на голову выше, оно и понятно если Октавию можно назвать переростком европейского класса С, то Суперб благодаря своими выдающимися габаритам выходит из класса Д – европейского среднего. Что посоветовать нашим зрителям. Выбирать по своим запросам и кошельку. В любом случае это будет правильный выбор.
