Субару Импреза седан. Ознакомительный тест

C первого дня своего существования этот автомобиль доказывает миру: кто хозяин на дороге. Субару Импреза с годами эволюционировала, обзаводилась все более впечатляющими характеристиками. И вот… Все перевернулось в один момент. Импреза стала другой. Уж чего-чего, но появления этой модели в кузове хэтчбек никто не ожидал. Почитатели сначала восприняли такое изменение с явным недовольством. Это и подтолкнуло конструкторов на создание более традиционного кузова седан. И вот она перед нами, Subaru Impreza седан.

Внутри Impreza удобно, рулевое колесо имеет хороший диапазон регулировок, педали информативны, а селектор коробки передач с четкими фиксациями положений. В общем, все как в хэтчбеке. Немного жесткий пластик контрастирует с удобным, хватким рулевым колесом. Приборы хорошо читаются, хотя тахометр мог быть и крупнее. Достаточно информативны и рукоятки управления вентиляционной системой, они крупные и рельефные, что позволяет выставлять нужные режимы, не отвлекаясь от процесса управления автомобилем.

Основные изменения произошли сзади. Багажник стал определенно больше, а вот возможности трансформации несколько пострадали. Все же седан в этом отношении не способен поспорить с хэтчбеком.

Снаружи оформление задней части радикально изменилось. «Хрустальные» фонари уступили место более традиционным блок-фарам. Но и они отличаются характерными «клювами» на стыках задних крыльев и бампера. К тому же фонари логично завершают выштамповки на боковинах кузова. Задняя часть выглядит как единое целое с остальным автомобилем. Что же касается проема, то он стал узким. Однако, учитывая сравнительно небольшой объем багажника, сложно назвать это недостатком.

Седан, как и хэтчбек, оборудуется традиционной для Субару системой полного привода. А поскольку крутящий момент передается на все четыре колеса постоянно, можно предположить, что на скользком покрытии автомобиль будет вести себя стабильно. Под капотом расположился оппозитный полуторалитровый силовой агрегат мощностью 107 лошадиных сил. Мотор уверенно разгоняет автомобиль, начиная с низких оборотов. Однако для активной езды мы бы порекомендовали версию помощнее. На ходу Импреза седан демонстрирует хорошую плавность, и отлично держит дорогу. Этому помогает электроусилитель рулевого управления, впрочем, немного «закусывающий» при агрессивном рулении.

Что ж, шильдик «Impreza» привычнее видеть на багажнике седана. Автомобиль определенно приживется на белорусских дорогах. Таков вывод Автопанорамы.

Достоинства (+)