Тест Peugeot 408 (видео)

Каким должен быть оптимальный автомобиль для среднестатистической белорусской семьи? Безусловно, вместительным, практичным, комфортным и симпатичным. С первого взгляда нам показалось, что разработчики Peugeot 408 разгулялись именно на этой поляне и создали автомобиль, который отвечает многим потребностям автолюбителей нашей страны. А так ли это на самом деле, мы сейчас попробуем разобраться.

Выглядит Peugeot 408 спокойно, без лишней мишуры, но в тоже время довольно гармонично. Есть некоторое внешнее сходство с моделью 308, на базе которой он и создавался. Но кузовные детали, светотехника – все это у него индивидуальное, так что даже спереди эти машины не спутаешь.

Видео

Сзади Peugeot 408 смотрится несколько скромнее. То ли фонари нужно было сделать больше, то ли хромированной отделки и выштамповок добавить. Впрочем, дизайн кормы вполне во французском стиле.

Интерьер вполне классический. Все органы управления расположены на «своих» местах. Центральная консоль не перегружена многочисленными кнопками, а с управлением системой климат-контроля и CD-проигрывателем разберется даже ученик младших классов.

О вместительности можно говорить долго. Снаружи Peugeot 408 не кажется большим, но когда попадаешь внутрь, это визуальное мнение разбивается вдребезги. Места здесь хоть отбавляй. Пространство позади спинок передних кресел просто поражает объемом. Человек даже с ростом выше 180 см разместится за собой без проблем, к тому же для колен еще останется около 15 см свободного пространства. Без преувеличения — как в старшем D-классе, только крыша еще выше. Кстати, в центре есть дефлекторы воздуховодов климатической системы, которые позволят задним пассажирам настроить свою «погоду».

По объему багажника Peugeot 408 делит первое место со Skoda Octavia — внушительные 560 литров, полноразмерная запаска, две внутренние ручки на крышке, газовые упоры. Что еще для счастья нужно? Правда, проем не особо велик, а открыть крышку можно только с брелока или с помощью кнопки в салоне. Но это из области придирок.

Зато Peugeot 408 значительно подвергся доработкам, дабы максимально соответствовать запросам потенциальных водителей из стран СНГ. Автомобиль оснащается более мощным аккумулятором и генератором, кузов имеет двухстороннюю оцинковку. И это еще не весь список доработок…

На тестовом Peugeot 408 установлен 110-сильный двигатель объемом 1,6 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой механикой. Динамики для размеренной езды хватает, но пошалить не удастся. Разгоняется он равномерно и неспешно. Любителям динамичной езды следует выбрать версию с турбированным 150-сильным мотором.

Над шумоизоляцией поработали хорошо. В движении практически никакие шумы извне не попадают в салон, тем самым сохраняется акустический комфорт и можно совершенно спокойно, не напрягая голосовые связки, общаться в пути или наслаждаться любимой музыкой.

Поработали и с подвеской. Пружины получили по одному дополнительному витку, установили более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы. В результате она получилась оптимально сбалансированной.

Итак, подведем итог: Peugeot 408 вполне соответствует запросам среднестатистической белорусской семьи. Он весьма вместительный, прекрасно адаптирован для особенностей нашего климата и дорожных условий, что делает его практичным и комфортным. А благодаря усилиям дизайнеров – довольно симпатичным.