Топ-тест «Эволюция минивэнов»

Автомобили: VW Golf Plus 1.6 & Nissan Note 1.6 Aut & Renault Scenic 1.6 & Opel Zafira 1.9 TDI & Kia Carnival 2.7

Минивэны, микровэны, компактвэны… Они появились буквально пять-десять лет назад, а мы уже так привыкли к ним, оценили все удобства и преимущества автомобилей вагонной компоновки. Но за эти две пятилетки модификаций минивэнов стало так много, что многие начинают путаться – где, собственно, мини, а где – вэн. Вот мы и решили проследить всю эволюцию автомобилей вагонной компоновки – от мала до велика.

Собственно, что такое вэн? В дословном переводе – автобус. Соответственно, минивэн – это автобус небольших размеров. Но на самом деле все не так, потому что основное отличие мини, микро и компактвэнов от микроавтобусов – это компоновка салона, которая позволяет трансформировать внутреннее пространство. Если в микроавтобусе сиденья закреплены жестко, то в минивэне они обязательно должны быть складывающимися, иметь какие-то регулировки. Да что тут рассказывать – лучше показать. Итак, эволюция вэнов.

Первая ступень – это легковая модель, которая имеет немного увеличенный по размерам кузов. Яркий пример – VW Golf Plus. Он сделан на платформе обычного «Гольфа», имеет те же агрегаты и подвески, но внутри организован совсем по-другому. Задние сиденья имеют несколько степеней подвижности – их можно сдвигать, регулировать.

Следующая ступенька, или, скорее, полступеньки – Nissan Note. Он тоже сделан на платформе легковушки, но посадка и функциональность ближе к минивэнам. В отличии от Golf Plus здесь более высокая, вертикальная посадка, но зато и места очень много. И багажник заметно больше – глубже.

Но обе вышепредставленные модели – это, так сказать, почти легковушки. По размерам Golf Plus и Note лишь немного больше, чем обычные малолитражки, поэтому внутри места сравнительно немного. К примеру, троим пассажирам на заднем сиденье будет тесновато.

Другое дело – минивэн, который имеет лишь отдаленное родство с легковыми авто. В нашем тесте это Renault Scenic. Платформа у него легковая, подвески тоже, но сам кузов уже чисто однообъемный – машина получилась высокая, широкая, и, как следствие, куда более просторная внутри. В Scenic на заднем ряду мы видим уже три отдельных пассажирских кресла, причем каждое из них обладает индивидуальными регулировками.

Развитие идей, заложенных в Scenic – Opel Zafira. По идее, эти модели могли бы быть одноклассниками, но Zafira – семиместная. Два дополнительных кресла скрываются в полу багажника. Причем «скрываются» — это единственно правильное слово, ведь эти кресла лежат вровень с полом багажника, и ничем себя не выдают. А когда нужно – раз! – и за пару минут вы превращаете Zafira в семиместный автомобиль.

Ну, и наконец, высшая ступень эволюции минивэнов, это Kia Carnival. С первого взгляда можно подумать, что это просто пассажирская версия минивэна — уж очень солидно смотрится Carnival. Но когда познакомишься с организацией внутреннего пространства, понимаешь, что только минивэн может предложить столько удобств.

Да уж, Carnival предлагает все. Тут тебе и раздельные кресла во всех трех рядах, и индивидуальные регулировки для каждого из них, и широчайшие возможности трансформации – это машина может быть такой, какой еще захочет видеть владелец. Сегодня – пассажирским, завтра – грузовым, послезавтра – грузопассажирским. Причем все преображения занимают буквально пару минут.

Так что как показал топ-тест Автопанорамы эволюция минивэнов выглядит как эволюция наоборот: вопреки тенденциям, эти автомобили уменьшаются в размерах, а не увеличиваются. Начиналось все с автомобилей типа Carnival, и постепенно минивэны становились все меньше и меньше, становясь микровэнами. Хотя, как видите, их функциональность от этого ничуть не пострадала.