VW Tiguan: тест Автопанорамы
Сила тигра, проворность игуаны. Именно так, если верить специалистам VW, образовано название модели. Интригующее начало, не правда ли?
Вот и мы решили выяснить, что за зверь получился у Фольксвагена и с чем, как говорится, его едят.
Автомобиль, бесспорно, притягивает взгляд. Поджарый, мускулистый, с хищным прищуром ксеноновых фар, Тигуан выглядит стильно и современно. Рестайлинг добавил ему солидности, фактически превратив в уменьшенную копию Туарега, что явно пошло на пользу этому компактному кроссоверу. Даже в статике он поигрывает мускулами раздутых колесных арок, а хром в отделке решетки радиатора похож на наморщенную в раздумьях переносицу: показать этим журналистам тигриный характер, одним ударом лапы отбив у них желание заигрывать со зверюшкой? Или, заурчав, дать почесать за ухом, а после показать, на что все-таки способен в заботливых руках?
А способен Тигуан на многое. Он безропотно примет на борт пятерых пассажиров, при этом не заставив сидящих сзади вжимать голову в плечи и толкаться локтями, предоставит в их распоряжение удобные кресла со вставками из алькантары, создаст уютную атмосферу мощной климатической установкой и усладит слух качественным, глубоким звуком аудиосистемы, сквозь который нет-нет да и прорвется тенор 150-сильной бензиновой турбочетверки. Преселективный шестиступенчатый робот не заставит их кивать головами в такт переключениям, а если в 470- литровый багажник не войдет вся поклажа, Тигуан любезно позволит закрепить на крыше пластиковый бокс, ведь рейлинги присутствуют во всех комплектациях и отнюдь не для красоты.
Да, в таких условиях путешествовать по дорогам нашей страны – одно удовольствие. Но что если асфальт вдруг закончится? Что противопоставит наш гибрид кошки и ящерицы разбитому проселку, песчаным наносам и лесным тропам?
К сожалению, на тестовом авто отсутствует полный привод, а значит песчаных купаний и грязевых брызг из-под колес мы не увидим. Но даже с передним приводом этот забияка способен на многое. Дорожный просвет у него – 19,5 см, точно такой же, как и у Туарега! Но учитывая гораздо меньшие габариты и вес, геометрическая проходимость Тигуана на высоте. На мелкие ухабы, глубиной эдак сантиметров по 10-15, кроссовер практически не обращает внимания. Прыгая с кочки на кочку, он без остатка гасит удары в недрах подвески. О частенько встречающихся в наших краях гравийных дорогах и говорить нечего. Тут и вовсе в салон проникают лишь отдельные вибрации. Посему если не наглеть и не забираться в непролазные дебри, рыть носом грунт Тигуан не будет, позволяя Вам безбоязненно пробираться через сложный рельеф и крупные ухабы. А ведь существует и более «внедорожная» версия, с другими бамперами, полным приводом и массой off-road ассистентов. И уж она, поверьте, способна на значительные подвиги.
Этот автомобиль, без сомнения, метит в лидеры класса. И учитывая совокупность немецкого качества, стильного дизайна, дорогих материалов отделки и солидного для кроссовера внедорожного потенциала, Тигуан имеет все шансы им стать.
