Женевский автосалон-2010. Премьеры конструкторов Ford (Видео)
Этой весной конструкторы Ford представили целую россыпь новинок. Главной из них стал новый Focus. Просим любить и жаловать! Рассказать о внешности новой машины нам любезно согласился Стефан Ламм, главный дизайнер экстерьеров отделения Ford of Europe:
“В новом Focus философия “кинетического” дизайна получила свое дальнейшее развитие. Среди главных его элементов — разбитый на геометрические фигуры воздухозаборник, зигзагообразная поясная подштамповка и затекающие на крылья задние фонари”.
Не менее элегантен, но при этом более практичен универсал Focus, дебютировавший наряду с хэтчбеком. В отличие от него, на крыше тут установлены релинги и небольшой спойлер, а задняя дверь оборудована электроприводом.
“Изменения под капотом Focus не менее кардинальные, чем внешность. Это моторы нового семейства Ecoboost, компактные агрегаты небольшого рабочего объема с турбонаддувом. Самый мощный из них развивает 180 л.с.”, — рассказывает Гюннар Херрманн, руководящий разработкой автомобилей сегмента C.
Яркими звездами фордовской экспозиции в Женеве стали рестайлинговые минивэны-близнецы S-Max и Galaxy. “Драйверский” S-Max теперь выглядит еще динамичнее — благодаря “хищному” переднему бамперу и светодиодным полоскам дневного света, а также багажной двери с укрупненными светодиодными фонарями. Изменения во внешности Galaxy также включают новый передний бампер, светодиодную светотехнику и больше хромированных деталей.
Кроме того, эта парочка, равно как и Mondeo, обзавелась новыми двигателями. Это 2-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 203 л.с. и улучшенный 2-литровый дизель мощностью 115 л.с., 140 л.с. или 163 л.с.
Еще одна парочка новых однообъемников Ford из разряда компактных — 5-местный C-Max и Grand C-Max, рассчитанный на семерых седоков. Характерной особенностью последнего являются парные сдвижные двери.
Техническое новшество получил также кроссовер Kuga, под капотом которого расположился модернизированный 2-литровый дизель в 163 л.с.
Оказывается, что скромными 3 л топлива на каждые 100 км совсем не обязательно может довольствоваться новомодный “гибрид”, отличный пример чему Fiesta Econetic. Столь высоких показателей инженерам Ford удалось добиться благодаря экономичному 1,6-литровому турбодизелю, шинам с низким коэффициентом трения и улучшенной аэродинамике кузова.
Как видим, нынешняя весна у Ford выдалась урожайной на новинки.
Максим АБЛОВ
Журналист программы «Автопанорама»
