Немецкие концепты осени 2009
Такого количества “электрических” и “гибридных” концептуальных новинок не выставлялось ни на одном крупном международном автошоу – Франкфуртская выставка этого года побила все рекорды.
Оказывается, что и суперкар может быть электрическим! Концептуальное купе Audi e-Tron вызвало у посетителей Франкфуртского салона настоящий ажиотаж – к этой красной “бестии” было не протолкнуться! Еще бы! Ведь в движение его приводит электродвигатель мощностью 313 л.с.! В основе e-Tron – купе R8, но от него электромобиль отличается герметизированной передней решеткой и задняей частью кузова с C-образными светодиодными фарами.
356 л.с., 4,8 секунды набора первой “сотни”, 250 км/ч максимальной скорости…. Новый BMW M3?
В некотором роде – да! Концептуальное купе Vision EfficientDynamics, показанное баварцами во Франкфурте, вполне может послужить прообразом M3 образца эдак 2020 года. Почему бы и нет? Ведь внешность вполне подходящая!
“Низкий передок с грозно сведенными фарами и узкими “ноздрями” радиаторной решетки намекает на недюжинный потенциал автомобиля”, – рассказывает Андерс Варминг, главный дизайнер по экстерьеру BMW.
Стоп! Гибридомобиля!
“Да, гибридный привод у этого купе в своем роде уникальный – это комбинация двух электродвигателей и трехцилиндрового турбодизеля объемом 1,5 л”.
Совокупная отдача “гибрида” достигает 356 л.с. – так что высоким динамическим характеристикам удивляться не приходится.
Конструкторы Opel также выступили во Франкфурте под лозунгом “заботы об экологии”. Гвоздем стенда стал концептуальный электромобиль Ampera. Впрочем, это не просто электромобиль.
“Создавая Ampera, мы бросили вызов привычному, мы искали новые, восхитительные сочетания цветов и материалов. Чтобы подчеркнуть инновационный характер электромобиля, мы работали с экспериментальными видами отделки и окраски, которые вы увидите на будущих Opel”, – в интервью “Автопанораме” сказал Беат Финкбайнер, шеф-дизайнер по интерьеру Opel.
Безусловно, будущее – за электромобилями, но пока они являются чересчур уж дорогими игрушками. Поэтому конструкторы по-прежнему ставят на “старый добрый” двигатель внутреннего сгорания. И тот факт, что его потенциал в деле защиты окружающей среды далеко не исчерпан, лишний раз доказывает Volkswagen L1. Этот двухместный городской автомобильчик массой всего 380 кг оборудован крохотным 0,8-литровым турбодизелем мощностью 29 л.с. и в среднем расходует лишь 1,49 л ископаемого топлива на 100 км.
Наряду с L1 Volkswagen представил электромобиль E-Up! Показанный во Франкфурте прототип располагал 54-сильным мотором, который разгоняет малютку длиной всего 3,19 м и посадочной формулой 3+1 до 135 км/ч.
Видимо, электромобили, в конце концов, не такая уж плохая идея. Одно но: когда же вся эта “зелень” в массовом порядке появится на дорогах?
