Kia Sportage 4-го поколения все плюсы и минусы
Сегодня живой Kia Sportage 4-го поколения трудно найти на БУшке и мы знаем почему. Тест-пилот #КомандаАвтопанорама Павел Кореневский сделал подробный обзор на этот популярный корейский кроссовер.
Давайте разложим по полочкам этого популярного корейца, собрав воедино восторги критиков, стенания владельцев и холодный анализ наших тест-пилотов #КомандаАвтопанорама.
Kia Sportage 4-го поколения (2016-2021): Золотая середина или компромисс на троих?
Представьте себе идеального соседа. Он не гениален, но очень старателен. У него нет шести кубиков пресса, зато он всегда во время вносит квартплату. Это – Sportage четвертой итерации. Не революция, а эволюция, доведенная до степени, близкой к совершенству… с кое-какими «но».
Плюсы: За что его хвалят, или «Мы же догнали Европу?»
- Дизайн: Кошка, которая гуляет сама по себе. И красиво. В 2016 году он произвел фурор. Строгий, хищный, с «ушами» противотуманок и смелой радиаторной решеткой. Он не пытался быть похожим на всех – он задавал тренд. Владельцы признаются: «Паркуюсь, оборачиваюсь, любуюсь». Это редкое качество в сегменте, где царит утилитарность. Дизайн – его конек, его главный козырь и причина многих покупок «от сердца».
- Салон: Больше не «дешево и сердито», а «дорого-богато» (по меркам класса). Качественные мягкие пластики там, где вы чаще всего трогаете, приятная сборка, удобная посадка. Критики захлебывались: «Kia наконец-то сделала салон, который не стыдно сравнить с немецкими одноклассниками». Плюс офигенная, просто огромная панорамная крыша (опция), от которой в восторге и дети, и взрослые (пока не наступило лето).
- Габариты: Внешне – компактный кросс, внутри – квартира-студия. Парковаться легко, а на заднем ряду могут уместиться три реальных человека, а не три сумки. Багажник – отдельная песня. Он не просто большой, он правильно большой: ровный, с низкой погрузочной высотой. Владельцы хвастаются: «Въезжал туда на велосипеде, не разбирая!». Что, впрочем, ставит под сомнение их навыки обращения с инструментом.
- Комплектации: Щедрость, достойная восточной сказки. За те же деньги, за которые конкурент предложит вам магнитолу с Bluetooth и два подушки безопасности, Kia накинет подогрев всего, что только можно подогреть (руль, сиденья, зеркала, лобовое стекло), круиз-контроль, камеру, а то и систему автоторможения. И вот вы уже думаете: «А зачем платить больше?». Это гениальный маркетинговый ход.
- Надежность (в целом): «Работает, как часы. Электронные, но все же». Базовые двигатели (2.0 MPI бензин, 2.0 CRDi дизель) – старые, добрые, не самые динамичные, но проверенные временем «рабочие лошадки». Коробки (6АКПП, 6МКПП) тоже без сюрпризов. Это не значит, что ломаться ничего не будет, но масштабных эпидемий, как у некоторых конкурентов, за ним не водится.
Минусы: О чем шепчутся в гаражах, или «Маленькие радости владельца»
- Динамика: Медленный, как философская мысль. Особенно в базовых версиях с атмосферным бензиновым 2.0 (150 л.с.) и «автоматом». Разгон до 100 км/ч – это не спорт, это медитация. Обгоны на трассе требуют стратегического планирования, расчета дистанции и, желательно, благословения высших сил. Критики ехидно отмечали: «Мощности хватает, чтобы реагировать на педаль газа». Дизель и турбобензин 1.6 T-GDI (177 л.с.) ситуацию спасают, но не делают его ураганом.
- Шумоизоляция: Слышно всех и всё. На скорости вы будете в курсе, какое у покрытия зерно, о чем говорят в шинах и как воет ветер в стойках. Это плата за относительно легкий кузов и желание сэкономить. Владельцы после покупки часто вкладываются в дополнительную шумоизоляцию – это уже ритуал.
- Подвеска: Тверже, чем характер тещи. Она не «провальная», она собранная и точная в управлении для кроссовера. Но на мелких кочках и «гребенке» она передает в салон все краски дорожного покрытия. Длинные волны отрабатывает хорошо, а вот московскую плитку или деревенскую грунтовку вы «прочитаете» пятой точкой. Комфорт здесь принесен в жертву некой «спортивности».
- Электроника и опции: Дорогие в обслуживании. Тот самый богатый пакет опций – палка о двух концах. Сломался подогрев руля? Готовьтесь к разборке рулевой колонки и солидному счету. Проблемы с медиасистемой? Диагностика – отдельная статья расходов. Чем умнее машина, тем умнее должны быть (и дороже) руки, которые ее чинят.
- Бензиновые моторы GDI: Любовь с условием. Моторы 1.6 T-GDI и 2.4 GDI – эффективные, но требовательные. Склонны к нагарообразованию, любят качественное топливо, регулярную чистку инжектора и внимательное обслуживание. Запустите этот процесс – и он будет служить верой и правдой. Запустите обслуживание – готовьте кошелек для капремонта.
- Кондиционер/климат-контроль: Арктика только для передних пассажиров. Задним пассажирам часто достаются лишь остатки былой роскоши. Летом в салоне может возникнуть температурный градиент, изучать который можно на уроках физики.
Отзывы Киа Спортейдж против Хендэ Туссан мнения экспертов Автопанорама
Вердикт #Автопанорама:
Kia Sportage 4 – идеальная машина для того, кто ценит внешний вид, пространство и халявный подогрев сидений больше, чем вау-динамику и шепот в салоне на трассе.
Он не разочарует того, кто ездит от дома до работы, до дачи и до Турции раз в год. Он будет раздражать того, кто ждет от кроссовера спортивного задора и кресла-качалки.
Это автомобиль-компромисс, но компромисс очень грамотный и красивый. Он доказал, что корейцы научились делать не просто надежные, а по-настоящему привлекательные и умные продукты. А его главный минус – он настолько распространен, что найти свой на парковке у гипермаркета – это уже квест «Где Уолдо?».
Так что если вы его купите, приготовьтесь к частому вопросу: «Ну как он?». А ответ будет стандартным: «Нормально. Всем хорош. Немного шумно и не быстро. Но глаз радует». И в этой фразе – вся суть четвертого Sportage.
