Вторые руки: Peugeot 508 SW, Alfa Romeo 159 SW, Subaru Outback
Начнем с Peugeot 508 SW. Эта модель появилась в 2010 году, в 2014-м прошла плановый фейслифт и выпускается по сей день.
Флагман, который, по отзывам владельцев, ломает стереотипы. Техническая база сделана в лучших французских традициях с немецким качеством. Моторы не так прихотливы к белорусскому топливу, а подвеска, сохраняя мягкость и энергоемкость, радует своей выносливостью. 508-ой выходил на рынок под слоганом «Время качества», и выявленные недостатки за годы эксплуатации являются незначительными. Хотя некоторые жалуются на автомат-коробку. Порой в режиме парковки появляется вибрация, а также небольшие толчки при трогании автомобиля. Но по заявлениям производителя эти неполадки относятся лишь к первым моделям. Интерьер сделан из качественных материалов, и даже пятилетние Пежо не издают посторонних звуков в салоне. Еще одним козырем является багажник.
Теперь японец. Субару Легаси Аутбэк в данном кузове появился в 2009 году и, как Пежо 508, в 2014-м прошел процедуру фейслифта. Самым популярным двигателем является бензиновый оппозитный объемом 2.5 литра. И недостатков у него хватает. Владельцы заявляют о расходе масла в 1 литр на тысячу км. Слабыми местами является датчик давления масла и прокладка ГБЦ. Также водители жалуются на капризы к топливу. Стоит заправиться на непроверенной АЗС и сразу же загорается ошибка на приборной панели. Несмотря на высокий клиренс в 22 см и полный привод ресурс подвески маловат. Втулки стабилизатора не выдерживают больше 10 тыс. км, ступичные подшипники на 50 тыс. издают вибрацию, а задние стойки не переносят нагрузок. Все-таки Субару покупают истинные фанаты.
И наконец, самый страстный автомобиль Альфа Ромео 159. Это выверенный стиль и эталонные ходовые качества, строгие грани и хищный взгляд. При покупке этого автомобиля руководствуются исключительно эмоциями. Из трех автомобилей на тесте это наименее надежный и практичный. Объем багажника 445 литров, а плановое ТО нужно проходить чаще, чем другим. Подвеска жесткая и после 40 тыс. км приходится менять ее полностью. Двигатели прожорливы, независимо от объема реальный расход будет минимум 13-15 литров, некоторые владельцы приводят цифры в 22-24 литра в городских условиях. Но это плата за превосходную динамику и управляемость.
К концу нашего теста стало понятно, что выбрать необходимый автомобиль сложно. У каждого автолюбителя свои предпочтения и пожелания, ведь кому-то нужна практичность, кому-то надежность, а кому-то подавай эмоции. Удачного выбора!
Автор: Евгений РЕЗАНОВИЧ