Hyudai Coupe – спорт или фитнес? (Видео)

Когда мы говорим купе, на ум сразу приходит ассоциация – спортивное. И никак иначе. Зачем же тогда городить приземистый силуэт, низкую посадку, две двери, если все это – без спорта? Но мы знаем достаточно примеров, когда купе может быть не обязательно спортивным.  А что же собой представляет Хендэ купе?

Вопрос интересный, с которым мы постараемся разобраться в ходе нашего теста. С виду – вполне неплохо. В нем явственно просматриваются черты знаменитого купе от Ягуар. Причем заметили это не только мы. Конечно, никакого прямого сходства, но… что-то неуловимо напоминает… Передняя часть получилась довольно самобытной и привлекательной. Особенно хороши фары под прозрачными пластиковыми обтекателями. В профиль Хендэ купе тоже неплох. Классический покатый силуэт, бутафорские жабры воздухозаборников, азартно вздернутая корма. Но вот на заднюю часть запала не хватило. Выручают разве что разнесенные выхлопные трубы да намек на диффузор в заднем бампере.

Интерьер подкачал. Если внешность вполне современная, то внутри все переносит лет на 10 назад. Да, материалы отделки неплохи, кожа приличного качества. Да и сами кресла понравились. Спортивные, они обеспечивают неплохую боковую поддержку, но при этом не стесняют движений. Рулевое колесо, обшитое кожей, регулируется только  по углу наклона. Центральная консоль проста и незатейлива. Выделяются на ней разве что спортивные атрибуты вроде амперметра, указателя значения крутящего момента  и моментального расхода топлива. Немного оживить салон призваны вставки под алюминий и металлические накладки на педалях.

Посадочная формула таких купе, как Хендэ официально называется 2+2. Это значит, что в салоне есть два полноценных посадочных места, и два дополнительных. Вторые предназначены исключительно для коротких поездок в пределах города, ибо выдержать там даже получасовой марафон сможет только ребенок. Зато в отличие от классических купе с отдельным багажником, Хендэ – это что-то вроде купе-хэтчбека, с подъемной задней дверью и складывающимися спинками задних сидений. Так что при случае Хендэ купе может перевезти из магазина вполне крупногабаритный предмет.

На дороге Хендэ купе старательно исполняет данную ему роль. Руль тяжелый, информативный, педаль сцепления с приличным усилием, а ходы рычага шестиступенчатой механики короткие и четкие. Ну и V-образная шестерка объемом 2,7 литра мощностью 167 л.с. свое дело делает. Конечно, по современным меркам мощность не самая большая, но крутящий момент в 245 Нм ускоряет машину с упорством тепловоза. Хотя на низких оборотах слегка чувствуется недостаток тяги. Сочный звук шестерки тоже вносит свою лепту в исполнение роли спортивного автомобиля. Но подвеска настроена на компромисс. Она допускает заметные крены в поворотах, но зато не выбивает пломбы на трамвайных путях и спящих полицейских.

Такой, знаете, получается не спорт, а фитнес. Тем, кто ищет по-настоящему спортивный автомобиль, Хендэ Купе не подойдет. Не хватает экстремальности. А вот для фитнеса на каждый день – неплохой вариант.

Павел Мурашко

Ведущий программы «Автопанорама»

+
Симпатичная внешность
Хорошая динамика

—
Пресная управляемость

Тест-карта

1.    Название автомобиля – Хендэ Купе
2.    Объем двигателя — 2656 куб. см
3.    Мощность — 167 л.с.
4.    Максимальная скорость – 245 км/ч
5.    Разгон до 100 км/ч – 8,4 секунды
6.    Расход топлива – 9,9 л/100 км в смешанном цикле
7.    Тип трансмиссии – 6, механическая
8.    Габариты: длина 4395 мм, ширина 1760 мм, высота 1330 мм
9.    Объем багажника — 420 л