Jeep Cherokee
В истории североамериканских штатов война с индийцами – не самая славная страница. Однако сегодня потомки бледнолицых пожинают славу тех, с кем отчаянно сражались, обновлённый Джип CHEROKEE сегодня на тест-примерке Автопанорамы. Да конструкторы Даймлер Крайслер из грубоватого по форме и содержанию «настоящего индейца» предидущего поколения в начале века создали если не лощеного джентльмена, то вполне цивилизованного европейца. После нескольких лет выпуска новое поколение Чероки потребовало подтяжки лица! И в этом году Cherokee получил небольшую порцию обновлений. Премьера новинки состоялась на автошоу в Нью-Йорке, к зиме он доехал и до наших тестов. Чем же отличается обновлённый ,Чероки. Скажем сразу, все изменения носят в основном косметический характер.
Заметнее всего преобразилась передняя часть кузова, новая решетка радиатора и новые боковые молдинги.
Да индеец смыл боевую окраску, закончил приличный университет и переоделся в цивильный костюм. Влияние культуры Старого света оказалось сильнее менталитета коренного жителя Нового. Прежде всего, это сказалось на внешнем виде автомобиля. Его уже не назовешь «стопроцентным американцем»: сглажены рубленые обводы кузова — и из грубого и обветренного сына прерий Cherokee превратился в доброго покемона. Художники не рискнули изменить, пожалуй, только дизайн передней части автомобиля — классические семь прорезей в облицовке радиатора и круглые фары остались.
Салон Cherokee так же подвергся евроремонту. Во-первых, он обзавелся «глубокой» передней панелью. Потолок заметно ушел вверх, и гости гарантированно не будут биться об него макушками, когда водителю придет в голову попрыгать на ухабах.
Во-вторых, качество отделки салона теперь отличается в лучшую сторону — как домотканый индейский коврик от ручного персидского ковра. Самое удивительное, что даже на ухабах пластик не скрипит и куда-то исчезли многочисленные щели — недостаток прежних моделей. Очень стильно смотрятся и вставки из полированного металла, не свойственные ранее американской школе автодизайна.
Вместе с внешним видом кардинально изменилась подвеска нового Cherokee. Впереди применена классическая независимая схема — два рычага и пружины.
Задняя осталась зависимой, но вместо рессор также устанавливаются пружины.
Любители тяжелого внедорожья обвиняют конструкторов Cherokee в отсутствии несущей рамы. На самом деле несущий кузов нового джипа ничем не уступает по прочности рамным собратьям. Дополнительную жесткость всей конструкции придают усиленные лонжероны. Инженеры утверждают, что по жесткости кузова «простой» Cherokee в полтора раза превосходит «Гранда» и считается самым прочным автомобилем за всю историю марки Jeep.
Эх нашего молодца да на полигон бы , но это пока примерка. Придёт время и обновлённый Джип Чероки дождётся настоящих испытаний «на воле, в пампасах»!
