Тест аp.by: Peugeot 408
Взляд тест-пилотов «Автопанорамы» Ивана Дроздова, Тихона Науменко и Ольги Середы, а так же заслуженной артистки Республики Беларусь, оперной певицы Анастасии Москвиной на седан французских конструкторов, собранный в России.
Пежо 408 уже некоторое время колесит по нашим дорогам, но знакомимся с ним мы только сейчас.То, на чем стоит сделать акцент в первую очередь – многие недооценивают этот автомобиль и в первую очередь его размеры, равняя его с однобазником 308-м. На самом деле 408-й больше аж на пол метра и даже немного больше предыдущего 407-го. И это в первую очередь сказывается на пространстве в салоне и размере багажника. Да и вообще, это САМЫЙ БОЛЬШОЙ седан в классе на данный момент. Фактически, это автомобиль Д-класса.
К нам на тест попал белый автомобиль с турбированным 1,6 л двигателем и автоматической коробкой передач и в топовой комплектации ALLURE за € 16360.
Конечно же, стоит отметить свой особый стиль и комфорт 408-го. Эту черту отметила женская половина команды: тест-пилот Ольга Середа и оперная певица Анастасия Москвина.
Ну а мы с Тихоном отметили техническое оснащение и поведение автомобиля.
Конечно, нужно отметить, что 408-й производится на заводе в Калуге. Французы потратили немало времени и усилий на изучение дорожной обстановки нашего региона. Поэтому Пежо 408 может похвастаться кроссоверным клиренсом в 178 мм, и специальными более надежными амортизаторами. Отличия так же выражаются в усиленных стартере и аккумуляторе. Ну и конечно полностью оцинкованный кузов со стальной защитой картера двигателя.
Так же стоит отметить и качество Калужской сборки. В общем и целом автомобиль не вызывает нареканий, но вот мелкие придирки появились не только у меня но и у Тихона. Он же расскажет и о маленьких бонусах.
В общем, большой салон, мягкий, удобный, 560 литров багажного отсека и весьма полное оснащение – неплохо. А вот слишком тонкие цифры на белом спидометре и тахометре – определенно не лучшее решение. Читаются приборы не очень хорошо, и требуют привыкания. Но при этом внешний вид потрясный.
Что же касается ходовых характеристик, то Пежо впечатляет. Нет не спортивным поведением и четкими реакциями, а скорее комфортом и сбалансированностью.
И в первую очередь впечатляет подвеска. Она очень комфортная и мягкая. При этом автомобиль неплохо слушается руля и держит повороты. А на проселке можно топить весьма резво по кочкам – пробить Пежо непросто. Так что разбитые дороги, рытвины и даже некрупные бордюры 408-й съест на завтрак, да еще и комфортом побалует.
Стоит отметить и 150-и сильный турбированный двигатель объемом 1,6 литра в паре с 6-и ступенчатым автоматом. Двигатель тянет очень ровно и плавно и отлично крутится в любом диапазоне оборотов. Автоматическая коробка щелкает передачи весьма уверенно, но с ощутимой задержкой. Впрочем, этот нюанс присущ большинству подобных коробок.
А вот что касается управления, то стоит отметить руль. Первое – нету характерного для французов «закусывания» в любых режимах вождения. Второе – крупная баранка удобно ложится в руки благодаря тонкому профилированному ободу, а большой диаметр отлично передает ощущение угла поворота колес.
Собрав все в кучу, мы решили пошалить на поле. Что ж, электроника современных автомобилей все больше и больше ограничивает безудержное веселье и не дает автомобилю чрезмерно скользить боком. Хотя в поведении автомобиля отлично чувствуется избыточная поворачиваемость. А вот сделать полицейский разворот, оказалось достаточно просто даже со включенными системами безопасности. И это неплохо, ведь современные системы безопасности порой чрезмерно ограничивают действия водителей, что тоже не всегда хорошо.
Что ж, подведем итог: Пежо 408 – отличный сбалансированный стильный и комфортный автомобиль. Он достаточно большой, что бы вмещать полноценную семью, он достаточно экономичен, что бы использовать его каждый день везде и всегда, динамики вполне хватит и для городской и для загородной езды, а подвеска с комфортом провезет вас по любым дорогам.
Нам определенно понравился этот седан.
