Автомобиль: ГАЗ М20 «Победа». Программа теста: Ознакомительный
В преддверии Дня Победы «Автопанорама» задалась вопросом – что бы такое протестировать, чтобы и актуально было, и интересно. Танк? Бронетранспортер? Интересно, конечно, но все это уже было. Значит, придется тестировать «Победу»– в смысле автомобиль, ГАЗ М20 «Победа». Найти машину для теста оказалось нелегко, но результат стоил того. Посмотрите на «Победу», оцените ее дизайн, ее изящные формы, и грацию, с которой этот «ветеран» до сих пор передвигается по дорогам. Машина уже полвека как не выпускатся, а надо же, до сих пор способна восхищать и привлекать всеобщее внимание. А ведь создавали ее вовсе не для конкурсов красоты: «Победа» была первой послевоенной серийной легковушкой. На нее возлагались все стратегические задачи по восстановлению разрушенной экономики страны, и поэтому к автомобилю предъявлялись особые требования. Надежность, выносливость – тогда это имело решающее значение.
Первые экземпляры сошли с конвейера в 1946 году. Это стало заметным событием не тольк в СССР, но и во всем мире, ведь «Победа» заслуженно считается одним из самых красивых автомобилей своего времени. Ее кузов создан по так называемой понтонной концепции: крылья почти не выступают за пределы кузова, и по тем временам это считалось передовым решением. И благодаря этому «Победа» имела весьма низкое аэродинамическое сопротивление – всего 0,31. Результат, впечатляющий и сегодня.
За годы производства «Победа» постоянно модернизировалась, и поэтому автомобили первой серии внешне отличаются от более поздних. «Победа» дарит массу впечатлений. Открываем тяжелую дверь, и взгляд падает на широкий диван – да, теперь так не делают. Здесь все другое, все иначе. Кругом голый металл, клавиши и тумблеры расположены так, что без предварительного инструктажа и не сообразишь, где, к примеру, находится ручка открывания капота. Оказалось, что справа под панелью.
Впрочем, главные сложности возникли не с эргономикой, а с попытками проехать на «Победе». После современных иномарок автомобиль почти пятидесятилетней давности дарит совершенно другие ощущения. И требует от водителя совсем другого: не просто пилотирования, а сосредоточенного управления.
Вот такие у нас получились впечатления от знакомства с «Победой». Автомобиль нам понравился, и скажем больше – даже восхитил. Потому что, несмотря на свой возраст, «Победа» все еще в строю, и по-прежнему радует взгляд искушенного ценителя. Жаль только, что с каждым годом таких вот «автомобилей-ветеранов» становится все меньше и меньше: время их не щадит….
